Mae'r allwthiwr sgriw gefell yn cynnwys dwy ran yn bennaf: y rhan drosglwyddo a'r rhan allwthio.
Mae'r rhan drosglwyddo yn darparu torque ar gyfer y sgriw. Yr allbwn torque gwan yw'r warant o weithrediad effeithlon yr allwthiwr dau sgriw; mae'r rhan allwthio yn cynnwys y gasgen, yr elfennau edau a'r mandrel yn bennaf, ac mae'r deunydd wedi'i blastigio, ei gymysgu a'i allwthio yn yr ardal hon. , Bydd holl ddatblygiadau technegol allwthiwr gefell-sgriw hefyd yn bresennol yn y ddwy ran hyn gyda'i gilydd, ac yn symbol o adnewyddiad allwthiwr dau sgriw.
Sgil Ganolog Un O'i gymharu â modelau eraill, mae gan ran drosglwyddo'r allwthiwr gefell-sgriw nodwedd amlwg sy'n wahanol yn y system drosglwyddo. Mae'r allwthiwr dau sgriw yn ei gwneud yn ofynnol i'r pŵer gael ei ddosbarthu'n gyfartal i'r ddwy sgriw mewn lle cyfyng. Dyma'r dechneg dosbarthu torque. Mae gwahanol sgiliau dosbarthu torque yn pennu gallu cario'r blwch gêr a hyd yn oed yn effeithio'n uniongyrchol ar fywyd a swyddogaeth y peiriant cyfan.
Technoleg dosbarthu trorym tair echel gyfochrog draddodiadol Mae'r dechnoleg dosbarthu trorym tair echel gyfochrog draddodiadol yn dechnoleg trosglwyddo allwthiwr dau sgriw soffistigedig. Mae'r rhan fwyaf o flychau gêr allwthwyr gefell-sgriw tramor yn defnyddio'r strwythur hwn yn y cyfnod cynnar. Fel y dangosir yn y diagram egwyddor trawsyrru tair echel gyfochrog draddodiadol, mae'r pŵer o'r modur wedi'i ddosbarthu'n gyfartal i'r siafftiau allbwn A a B yn gyfochrog, hynny yw, mae'r siafftiau A a B yr un yn dwyn 50% o'r torque.